هنالك بلدان قليله في العالم تشغل حاملات طائرات والبرازيل هي واحده من هذه الدول , وبالاحرى فأن البرازيل هي البلد اللاتيني الوحيد الذي يملك حامله طائرات
الخلفيه
تعتبر حامله الطائرات البرازيليه Sao Paulo من فئه حاملات طائرات نوع Clemenceau-Class , وقد خدمت في الاساس لدى البحريه الفرنسيه حيث دخلت الخدمه هناك في العام 1963 بأسم Foch
وقد خدمت بنجاح في صفوف البحريه الفرنسيه الى ان خرجت من الخدمه هناك في العام 2000 لتستبدل بحامله الطائرات النوويه Charles De Gaulle
وقبل خروج حامله الطائرات Foch من الخدمه تم بيعها للبحريه البرازيليه في نفس السنه " اي عام 2000 " حيث بيعت في سبتمبر 2000 الى البرازيل وخرجت من الخدمه في نوفمبر من نفس السنه لدى البحريه الفرنسيه
تمت اعاده تأهيل السفينه ووضعت تحت قياده البحريه البرازيليه بأسم Sao Paulo حيث استلمتها البرازيل في 17 فبراير 2001
وقد اصبحت هذه الحامله عنوان جديد للبحريه البرازيليه والتي ادخلتها في خدمتها بدلا من حامله الطائرات القديمه Minas Gerias والتي تتبع البحريه البريطانيه تحت فئه Colossus-Class
الخدمه في البحريه البرازيليه :
اول ثلاثه سنوات من خدمه حامله الطائرات Sao Paulo في البحريه البرازيليه كانت ناجحه , وادت السفينه الكثير من المهام الدوليه مثل مشاركتها في مناورات ARAEX و PASSEX و TEMPEREX والتي كانت تستعمل لتدريب طياري مقاتلات Super Etendards و طائرات S-2T Turbo Tracker التابعه للبحريه الارجنينيه
لكن في 14 مايو 2004 حصل انفجار في شبكه البخار في غرفه المحرك , وقد ادى الانفجار في البدايه الى قتل احد الطواقم وجرح عشره , وقد تم نقل الجرحى بالمروحيات الى المستشفى البحري في ريودي جانيرو حيث توفي اثنان من الجرحى
كان سبب الانفجار هو انفجار في انبوب البخار Vapor Pipeline
ونتيجه لهذا الحادث الكبير , قررت البحريه البرازيليه اخضاع حامله الطائرات Sao Paulo الى عمليه اعاده تأهيل وتصليح وتطوير شامله في ورش بناء وتصليح السفن التابعه للبحريه
عمليه اعاده التأهيل الاولى 2005-2010 :
خضعت حامله الطائرات Sao Paulo خلال الفتره من عام 2005-2010 الى عمليات تصليح وتأهيل مكثفه شملت النقاط التاليه :
- فحص وتصليح التوربينات البخاريه
- صيانه المكثفات السطحيه Surface Condenser
- تصليح اثنان من الضواغط ذات الضغط العالي
- تصليح مولد الكهرباء وتحديثه
- ترميم المضخات والصمامات والهيكل
- شراء قطع غيار احتياطيه
- اضافه جهازي فصل الماء عن الزيت API Oil-Water Separator
- اضافه وحدتي تبريد بالماء
- تحديث موالد الاوكسجين الكيمياوي
- ترميم وصيانه خزانات الوقود
- استبدال نظام المعلومات البحريه التكتيكي Tactical Naval Data System
- اضافه شبكه تلفزيونيه داخليه
- اضافه جهاز للتفريق بين العدو والصديق
- اضافه منظومه تشويش الكتروني نوع MAGE
- ترميم مدرج الاقلاع والهبوط
- ترقيه نظام Optical Landing System Processing Unit
- تحديث نظام اطلاق وهبوط الطائرات Aircraft Catapult
تم اكمال كل هذه الامور في يوليو 2009 وتقرر اعاده ادخال حامله الطائرات Sao Paulo الى الخدمه مرة اخرى في اغسطس 2010
بالنسبه لاسطول الطائرات الذي ستحمله السفينه فقد تم اجراء التالي :
- تأهيل وترقيه 12 مقاتله A-4 Sky Hawk بواسطه شركه Embraer وبكلفه 140 مليون دولار وهذا التحديث مشابه لما تلقته مقاتلات AMX و F-5M البرازيليه
والتحديث اشتمل على الاحتفاظ على جميع اجهزه وانظمه الطائره لكن مع اضافه الكترونيات جديده ورادار جديد نوع Elta 2032 وجهاز لتوليد الاوكسجين مع توسيع قدره الطائره على حمل المزيد من انواع الذخائر مثل :MAA-1B و Python4 و Derby AAMS
"علما ان البرازيل كانت قد اشترت 23 مقاتله A-4 Sky Hawk مستعمله من الكويت بقيمه 70 مليون دولار في العام 1998 "
- تعاقدت البحريه البرازيليه مع شركه Marsh Aviation على تحويل 4 طائرت S-2T Turbo Trackers الى طائرات انذار مبكر وتحويل 4 اخريات الى طائرات نقل وقود وشحن يمكن ان تقلع من متن حامله الطائرات
- اضافه 6 مروحيات S-70 B Sea Hawk بدلا من مروحيات SH-3 Sea King , حيث تم شراء المروحيات عام 2008 وتمت اعاده تاهيلها وتحديثها على ان تسلم عام 2009
تجارب الابحار , الحريق الثاني والعوده لورش التصليح
في نهايه عام 2010 تم اجاء اولى تجارب الابحار لحامله الطائرات Sao Paulo وتم تقييم السفينه عام 2011 من قبل لجان مختصه وكان من المقرر ان تدخل الخدمه في اواخر 2013
لكن اندلع حريق اخر على متن السفينه في عام 2012 !! ومن ثم خضعت السفينه للتصليح الى العام 2014 حيث تحولت السفينه بعدها لقاعده لتدريب الطيارين على الاقلاع من حاملات الطائرات
التطوير الثاني 2017-2019 :
في العام 2015 تقرر ان تخضع حامله الطائرات Sao Paulo الى برنامج تحديث واطاله عمر يدعى PMM والغرض منه تمديد عمر السفينه 20 سنه اخرى الى العام 2039
مشروع التطوير من المقرر البدء به عام 2017 ومن المقرر ان يستمر للعام 2019 لتعود حامله الطائرات Sao Paulo للخدمه عام 2021 , وسيشمل التحديث والتأهيل التالي :
- اعادة تصميم داخل السفينه
- استبدال الاسلاك والانابيب
- اضافه مولدات جديده ونظام توزيع جديد
- وضع نظام دفع جديد
- تحديث نظام الاقلاع والهبوط Aircraft Catpult حتى يكون قادرا على اطلاق طائرات تزن 20 طن
- اضافه نظام اتصالات جديد
- اضافه نظام Landing Optical System جديد
- استبدال اجهزه التكييف
- استبدال اجهزه ضواغط الهواء
- اضافه نظام دفاعي
- استبدال رادارات البحث
المواصفات الفنيه :
- الازاحه : 24200 طن ويصل الى 32800 طن اذا كانت محمله بالكامل
- الطول : 265 مترا
- المحركات : 6 غلايات و 4 محركات توربينيه بخاريه توفر قوه دفع 126000 حصان مع جهازي دفع Propellant
- السرعه القصوى : 32 عقده
- المدى : 13900 كم بسرعه 18 عقده
- الطاقم : 1920 فردا " 64 ضابط و 1274 بحار و 582 من الاطقم الجويه "
- حموله الحامله من الطائرات والمروحيات : 22 مقاتله و 17 مروحيه , تحتوي على جهازي اطلاق Catapult ومصعدان لرفع الطائرات من الهناجر
- انواع الطائرات التي تحملها السفينه :
- مقاتلات A-4KU Skyhawks,
مروحيات AS 532 SC Cougars,
مروحيات HB 350 & HB.355 Ecureuils,
مروحيات SH-3 Sea Kings وتم استبدالها ب S-70B Sea Hawk
- التسليح :
- 4 مدفع بحري عيار 100 ملم
-4 منصات اطلاق Simbad مزدوجه
- 5 رشاشات عيار 12.7 ملم
- نظامين دفاع جوي نوع SACP Crotale EDIR
- الرادرات والافيونكس :
- رادار DRBV-23B air sentry
رادار للمستويات المنخفضه نوع DRBV-15
رادار اقتراب NRBA-50 approach radar
- رادار DRBI-10 tri-dimensional air sentry
رادارات لاطلاق النار several DRBC-31
رادار ملاحه DRBN-34 navigation
موضوع: حاملة الطائرات البرازيليه ساوباولو .....São Paulo 
الإثنين يونيو 13 2016, 11:33
