ظهر احد الفديوات باليتيوب وهو يقول ان الطائره تم التخطيط لاسقاطها وان المخابرات الامريكيه هي المسؤوله

واحد الامور التي يستند عليها الشخص في الفديو انه تم تدوين قصه الطائره وب 33 مصدرا على موقع ويكيبيديا خلال دقائق !! 

مما يعني ان هنالك عمل منظم ومجهز قبل الحادثه 

قال شهود عيان من أهالي سيناء إنهم رأوا الطائرة الروسية وهي تسقط بعد فجر السبت 31 أكتوبر/تشرين الأول 2015، والنيران مشتعلة فيها، وإن قبيلة "التياها" بوسط سيناء هي التي تواصلت مع الجيش المصري فور سقوط الطائرة.


الصحفية المصرية "منى الزملوط"، نشرت على حسابها على تويتر أن مكان سقوط الطائرة الروسية هو جبل أم حصيرة بالقرب من الكونتلا (وسط سيناء)، وأن أفراد من قبيلة التياها أول من شاهدها وأبلغ الجيش، وأنه أثناء السقوط كانت مشتعلة من الخلف وسقطت أعلى جبل أم حصيرة وانشطرت إلى جزئين: الأول بقي على الجبل والنصف الخلفي اشتعل كاملاً.

وقال الناشط السيناوي "عيد المرزوقي" إن الطائرة سقطت بمنطقة أم حصيرة بمنطقة القسيمة (وسط سيناء)، وإن شهوداً رأوا الطائرة تسقط مشتعلة بالنيران، وإن من أبلغ الدولة المصرية عن الحادث رجال القبائل وبالتحديد "التياها".

وكان "افيخاي أدرعي"، المتحدث باسم الجيش الإسرائيلي، أكد تدخل طائرة استطلاع إسرائيلية بعمليات البحث عن الطائرة الروسية في سيناء، كما عرض مساعدة إضافية لروسيا ومصر لو تطلب الأمر، وعاد لاحقاً ليحذف عبارة "في سيناء" بعدما انتقد نشطاء مصريون على الشبكات الاجتماعية السماح لإسرائيل بخرق السيادة المصرية في سيناء بطائراتها.

وأثار حديث أهل سيناء عن سقوط الطائرة وهي مشتعلة تكهنات أن تكون سقطت بفعل عمل إرهابي، أو تفجير تم بداخلها، بيد أن مصادر عسكرية مصرية استبعدت أن تكون الجماعات المتطرفة في شمال سيناء وراء إسقاط طائرة الركاب الروسية، مؤكدة أن إمكانيات الجماعات المتطرفة لا تؤهلها لإسقاط طائرات الركاب التي تحلق على ارتفاعات عالية.


وأوضحت المصادر لصحف مصرية خاصة أن "تلك الجماعات لا تمتلك سوى صواريخ حرارية، وأنها تتعامل مع أهداف منخفضة مثل المروحيات، لكنها لا تستطيع التعامل مع طائرات إف 16 أميركية الصنع أو الطائرات المدنية التي تطير على ارتفاعات عالية".

وقالت مصادر بوزارة الطيران إنه تبين من الفحص الأولي للطائرة وذيلها عدم تعرضها لعملية إرهابية، وإن الحادث طبيعي نتيجة عطل فني أصابها، مضيفاً: "لا يوجد أحياء بين ركاب الطائرة".

وبعدما قال مصدر أمني مصري إن عمال الإنقاذ سمعوا أصوات عددٍ من الركاب المحاصرين في جزء من الطائرة، بحسب صحيفة "المصري اليوم"، قال مسؤولون في فرق البحث والإنقاذ المصرية إن الطائرة تحطمت تماماً، ومعظم من كانوا على متنها لقوا حتفهم على الأرجح، ولو كان هناك أحياء فربما ماتوا لاحقاً.

وقالت وزارة الطيران المصرية وجهات الإنقاذ إن الطائرة الروسية كانت تقلّ 62 رجلاً و138 سيدة و17 طفلاً، وإن سيارات الجيش المصري والإسعاف بدأت نقل الجثث إلى المستشفيات عبر مطارات كبريت بالسويس ومطار المليز بالإسماعيلية وألماظة بالقاهرة بعد اتجاه 80 سيارة إسعاف إلى منطقة الحسنة "موقع سقوط الطائرة" ونقلها إلى المطارات المذكورة.

وقالت السلطات المصرية إنها عثرت على الصندوق الأسود للطائرة الروسية المنكوبة، وإنه سيجري تفريغه لمعرفة ما جرى بدقة وأسباب استغاثة الطيران وطلبه سرعة الهبوط، ثم اشتعال النيران وسقوط الطائرة التي انقطع عنها الاتصال من برج المراقبة بمطار شرم الشيخ وقبرص.

تشارلز ليستر الكاتب والباحث البريطاني المتخصص بشؤون الجهاديين شكك هو الآخر في رواية التنظيم الجهادي، وقال عبر حسابه على تويتر إن أفضل سلاح لدى "داعش" هو إيغلا الذي يصل مداه فقط إلى ارتفاع 10 آلاف قدم، أي أقل بكثير من ارتفاع الطائرة الروسية.

أما المحلل الاستراتيجي المهتم بشؤون المنطقة العربية مايكل هورويتز فقال عبر تويتر "إذا كانت مزاعم "داعش" بمسؤوليتها عن إسقاط الطائرة صحيحة، فثمة احتمالين: قنبلة داخل الطائرة أو تم إسقاط الطائرة وهي تحاول الهبوط"

الجدل بين "داعش" والطرفيين المصري والروسي لم يكن هو المشهد الضبابي الوحيد، إذ تسببت تصريحات أمنية مصرية، وتصريحات للشركة المالكة للطائرة في إضفاء مزيد من الغموض على المشهد.

ففي الوقت الذي نفت فيه مصادر أمنية مصرية في وقت مبكر اليوم أن تكون الطائرة قد وقعت نتيجة حادث إرهابي، مؤكدة أنها سقطت نتيجة عطل فني، نقلت وكالتا أنباء روسيتان عن شركة كوغاليمافيا الروسية للطيران، المالكة لطائرة الركاب الروسية، قولها إنها لا ترى سبباً يدعو للاعتقاد بحدوث خطأ بشري في الحادث.

ونقلت وكالتا "نوفوستي" و"إنترفاكس" عن المتحدثة باسم الشركة قولها إن الطيار لديه خبرة تصل إلى 12 ألف ساعة طيران، وإن الطائرة خضعت لكل إجراءات الصيانة.

وأفادت وكالة انترفاكس الروسية للأنباء أن هيئة روسترانسنادزور الروسية للنقل ستجري تحقيقاً في مدى التزام شركة كوجاليمافيا الروسية للطيران بقواعد سلامة الطيران.

يشارك خبراء روس وفرنسيون نظراءهم المصريين التحقيق في حيثيات كارثة الطائرة المنكوبة في سيناء، التي قال بعض سكانها إنهم رأوها تحترق في الجو قبل سقوطها.
ولهذا الغرض توجه وزيرا النقل والطوارئ الروسيان مكسيم سوكولوف وفلاديمير بوتشكوف بصحبة محققين روس على متن مروحية من القاهرة إلى مكان تحطم الطائرة في سيناء صباح اليوم.

وعشية انطلاقه إلى المكان قال وزير النقل الروسي إن الصندوقين الأسودين للطائرة المنكوبة بحالة جيدة، وإن تعرضا لأضرار بسيطة.

وأعلن سوكولوف أن الجانب الروسي سيشارك بأكبر قدر من الفعالية في التحقيق الدولي حول أسباب الكارثة. وقال سوكولوف: "نحن على اتصال دائم بجميع المراقبين الجويين"

في هذه الأثناء دعا رئيس اللجنة الروسية للتحقيق في الحادث فلاديمير نيرادكو إلى عدم استباق الأمور والخروج باستنتاجات خاطئة وترقب نتائج فحص الصندوقين الأسودين الذي من المحتمل أن يتم في مصر، وهو ما أكد عليه أيضا رئيس الوزراء المصري شريف اسماعيل أمس.

من جهته أعلن مكتب التحقيقات والتحليلات الفرنسي لسلامة الطيران المدني، أنه سيوفد الأحد إلى مصر اثنين من محققيه وستة مستشارين بشركة "إيرباص" لتصنيع الطائرات (مقرها فرنسا)، للمشاركة في التحقيقات الجارية حول سقوط الطائرة الروسية.

بدورها شددت وزارة النقل الروسية على عدم وجود دليل على أن الكارثة حصلت نتيجة عمل إرهابي.
وكان تنظيم ما يسمى بـ "ولاية سيناء" وهو فرع تنظيم "الدولة الإسلامية" في مصر استغل الغموض حول أسباب تحطم الطائرة ليعلن بعد نحو 7 ساعات مسؤوليته عن الكارثة، مدعيا أنها جاءت ردا على التدخل الروسي في سوريا.
لكن إضافة إلى وزير النقل الروسي سوكولوف يشك العديد من الخبراء العسكريين بإمكانية إسقاط الطائرة لأن تنظيم "ولاية سيناء" التي تعد منطقة شمال سيناء معقله، لا يملك صواريخ قادرة على استهداف طائرة على ارتفاع 30 ألف قدم.
وكان الاتصال قطع مع الطائرة عندما كانت على ارتفاع ثلاثين ألف قدم (9144 مترا)، بعد 23 دقيقة من إقلاعها من شرم الشيخ.

ووفقا لموقع "فلايت رادار "24 على الإنترنت وهي خدمة لتعقب الطائرات تدار من السويد فإن الطائرة كانت تهبط بسرعة 1800 متر في الدقيقة حين فقدت إشارة الاتصال بها مع المراقبة الجوية.
وعثرت طائرات عسكرية مصرية على حطام طائرة الركاب الروسية التابعة لشركة "كوغاليم آفيا"، في منطقة جبلية في محافظة شمال سيناء.
وأكدت مصادر أمنية وطبية مصرية إضافة إلى السفارة الروسية في القاهرة أنه لا ناجين من حادث تحطم الطائرة .

وأوردت رئاسة الوزراء المصرية "من واقع الكشوف الرسمية فقد كان على متن الطائرة 224 شخصا بينهم 138 سيدة و62 رجلا و17 طفلا، بالإضافة إلى طاقم الطائرة" المؤلف من سبعة أشخاص.

جدير بالذكر أن معظم الركاب من مواطني روسيا، وكان على متن الطائرة 4 ركاب من أوكرانيا وراكب واحد من بيلاروس.

قررت شركات "اير فرانس" الفرنسية و"لوفتهانزا" الألمانية و"إميراتس" الإماراتية وقف التحليق فوق سيناء كتدبير سلامة، وذلك بعد تحطم الطائرة الروسية.
وأعلنت متحدثة باسم "اير فرانس" أن الشركة توقف تحليق طائراتها "حتى إشعار آخر" فوق منطقة سيناء "كتدبير وقائي" بانتظار "توضيحات" حول أسباب تحطم الطائرة.
وقالت متحدثة باسم الشركة الألمانية إن "لوفتهانزا" اتخذت القرار نفسه "كإجراء سلامة".

صور عبر الأقمار الصناعية لمنطقة تحطم الطائرة الروسية





أعلنت هيئة الطيران في رابطة الدول المستقلة أن الطائرة الروسية تحطمت في الأجواء المصرية ومن المبكر الحديث عن الأسباب.



وقال المدير التنفيذي للهيئة فيكتور سوروتشينكو الأحد 1 نوفمبر/تشرين الثاني بعد تفقده موقع الكارثة في سيناء إنه "من المبكر بعد الحديث عن النتائج، فالتحطم حدث في الجو، وتطايرت الأجزاء على مساحة كبيرة (نحو 20 كلم مربع)".

هذا وبدأت لجنة دولية مؤلفة من خبراء روس ومصريين وفرنسيين في تحليل بينات الصندوق الأسود التابع للطائرة الروسية المنكوبة.

وقال متحدث باسم مكتب النائب العام المصري إن اللجنة بدأت الأحد 1 نوفمبر/ تشرين الثاني بدراسة أحد الصندوقين الأسودين اللذين كانا على متن الطائرة، مشيرا إلى الصندوق الأسود الذي كان في قمرة القيادة.
ويشارك خبراء روس وفرنسيون نظراءهم المصريين بالتحقيق في حيثيات كارثة الطائرة المنكوبة في سيناء، والتي قال بعض سكانها إنهم رأوها تحترق في الجو قبل سقوطها.

وحتى تتضح الصورة حول الأسباب الحقيقية لتحطم الطائرة الروسية A321 فوق سيناء، تتداول وسائل الإعلام تكهنات حول احتمالات سقوطها تتراوح بين الخلل الفني والاعتداء والعامل البشري.


الخلل الفني

وكالة رويترز أفادت نقلا عن مصدر أمني مجهول أن الفحص الأولي لحطام الطائرة يدل على وجود خلل فني. وحسب موقع Flightradar24، خدمة تعقب الطائرات التي تدار من السويد فإن الطائرة تستخدم منذ 18 عاما، الأمر الذي ردت عليه شركة الطيران "كوغاليم آفيا" بأن صيانة الطائرة وفقا للوائح التصنيع جرت عام 2014، وكل الصيانات التي تسبق التحليق جرت بالكامل في الوقت المحدد.
وحسب النيابة المختصة بشؤون المواصلات والتي حللت عينات من الوقود الذي تزودت به طائرة А321 قبل توجهها إلى مصر، فإن مواصفات الوقود توافق المعايير.
من جهة أخرى ظهرت يوم الكارثة أنباء بأن قائد الطائرة طلب تغيير الاتجاه والهبوط في مطار القاهرة، وحسب قناة "إن تي في" الروسية التي نقلت عن الزوجة السابقة لمساعد قائد الطائرة، فإن الطيار المساعد شكا الحالة الفنية السيئة للطائرة قبل الإقلاع.


احتمال العامل البشري ليس استثناء، وقد طرحه ميخائيل براتشاك نائب رئيس لجنة المواصلات في الدوما (مجلس النواب الروسي) إذ قال "على الأغلب العامل البشري لعب دوره إما على الأرض أثناء الصيانة وإما على متن الطائرة، لأن كل المعايير والقواعد في المطارات موحدة".
لكن شركة "كوغاليم آفيا" كانت قد أعلنت أن قائد الطائرة يتمتع بخبرة ممتازة، حلق أكثر من 12 ألف ساعة بما في ذلك 3860 ساعة على "أيرباص А321".

اعتداء

الاحتمال الثالث هو العمل الإرهابي، وحسب عدد من وسائل الإعلام فإن تنظيم "الدولة الإسلامية" تبنى إسقاط الطائرة معلنا إصابتها بصاروخ مضاد للجو.
لكن وزارة النقل الروسية أكدت عدم وجود أي دليل على أن الكارثة حصلت نتيجة عمل إرهابي، وإضافة إلى الوزير مكسيم سوكولوف شكك العديد من الخبراء العسكريين بإمكانية إسقاط الطائرة لأن تنظيم "ولاية سيناء" الذي تعد منطقة شمال سيناء معقله، لا يملك صواريخ قادرة على استهداف طائرة على ارتفاع 30 ألف قدم.
وكان الاتصال انقطع مع الطائرة عندما كانت على ارتفاع ثلاثين ألف قدم (9144 مترا)، بعد 23 دقيقة من إقلاعها من شرم الشيخ. ومع ذلك أوقفت ثلاث شركات كبرى هي الفرنسية والألمانية والإماراتية رحلاتها فوق سيناء بعد صدور البيان الداعشي.


سي إن إن: الطائرة الروسية تعرضت لحادث سابق في رحلة من بيروت إلى القاهرة

أعلن ريتشارد كويست الذي يعتبر في تلفزيون "سي إن إن" محللا لشؤون الملاحة الجوية أن الطائرة الروسية "آيرباص "A321 التي تحطمت في سيناء تعرضت قبل سنوات لحادث بسيط في رحلة من العاصمة اللبنانية بيروت إلى القاهرة.



طائرة "أيرباص А321"

وقال كويست: "هذه الطائرة بالتحديد تعرضت لما يُعرف بـ(ضربة للذيل) حيث أنه وخلال رحلتها من بيروت إلى القاهرة في العام 2001 ضرب ذيل الطائرة أرض مدرج مطار القاهرة خلال عملية الهبوط الأمر الذي تطلب ِإجراء صيانة لها."

وتابع قائلا: "قد لا يعني هذا أي شيء ولكن (ضربة الذيل) خلال عمليات الإقلاع والهبوط هو أمر يحذّر منه طيارو الـA321 لأن هذا الطراز أطول من الطرازات السابقة لطائرات الـA318 وA319 وA320،" لافتا إلى أنه "يوجد نحو 6000 طائرة من هذا الطراز والفرق الوحيد هو أنها تصبح أطول لاستيعاب عدد ركاب أكبر."
واعتبر كويست أن الطائرة الروسية تحطمت في أكثر لحظات التحليق أمنا "مضى على وجود الطائرة في الجو 23 دقيقة، أي جرى تشغيل التحليق الآلي، وستصل الطائرة إلى الارتفاع الأقصى، ويجب أن يكون كل شيء على ما يرام".
لكن كويست نفسه رغم الغموض الذي يكتنف المأساة أكد أنه لا يوجد أي دليل على إمكانية إسقاط الطائرة.
ونشرت صحيفة "التلغراف" البريطانية رأي دافيد ليرمونت محرر الموقع الدولي Flightglobal ، الذي يقول إنه لا يمكن استثناء أي احتمال. وحسب Time يكاد يكون كذب بيان الإرهابيين مؤكدا، فإمكانية الترويج مغرية جدا يصعب عدم استغلالها.

المصدر

قال خبير الطيران آلان ديهل إن هبوط الطائرة بسرعة كبيرة إلى مستويات منخفضة فوق منطقة تشهد نزاعات يشير إلى أن طاقم الطائرة كان يواجه خللا فنياً كارثيا، نظراً إلى أنه كان يجب على الطيار التحليق بارتفاع لا يقل عن 26 ألف قدم فوق تلك المنطقة.

خيبر الطيران آلان ديهل: الأمر المثير الآخر الذي سمعته بجانب التقارير التي تفيد بأن الطاقم قال بأنه يواجه خللا فنيا، هو أن الطائرة اقتربت من ارتفاع التحليق واستمرت بالارتفاع لبضع آلاف من الأقدام، ثم انخفضت لبضع آلاف من الأقدام قبل أن تهوي سريعا بمعدل ما يقارب ستة آلاف قدم في الدقيقة، وهذا انخفاض سريع جدا، وبالطبع فإن الطيار كان يعرف بأنه يحلق فوق منطقة تشهد نزاعات وليس من المفترض أن يصل إلى ارتفاع أقل من ستة وعشرين ألف قدم .. لذا فإن انخفاضه إلى هذا المستوى يشير إلى أن المشكلة كانت كارثية جداً.

وصول فرق البحث والانقاذ الروسيه الى مصر

تصل إلى مدينة "سان بطرسبرغ" خلال الساعات القادمة الدفعة الأولى من جثث وأشلاء ضحايا الطائرة الروسية التي تحطمت في شبه جزيرة سيناء فجر السبت، بينما كانت في طريقها من شرم الشيخ إلى المدينة الروسية، وعلى متنها 224 شخصاً.

وذكر بيان لمجلس الوزراء المصري، تلقته CNN بالعربية مساء الأحد، أن وزيري النقل والطوارئ الروسيين سوف يغادران القاهرة في وقت لاحق الليلة، عائدين إلى روسيا، كما سيتم نقل 162 من جثامين ضحايا الطائرة المنكوبة إلى روسيا، على متن طائرة روسية خاصة.

وكان وزيرا النقل ماكسيم سولوكوف، والطوارئ فلاديمير بوشكوف، قد وصلا إلى القاهرة في وقت سابق الأحد، بهدف التنسيق مع السلطات المصرية بشأن التحقيقات الجارية في كارثة تحطم الطائرة التابعة لشركة "كوغاليمافيا" الروسية، وإجراءات نقل جثامين الضحايا إلى روسيا.

وفيما لم ترد أنباء عن نتائج تحليل بيانات الصندوق الأسود الخاص بتسجيلات كابينة الطائرة، حتى وقت متأخر من مساء الأحد، فقد ذكر المدير التنفيذي لهيئة الطيران في رابطة الدول المستقلة، فيكتور سوروتشينكو، أن الطائرة انشطرت إلى عدة أجزاء في الجو، قبل سقوطها على الأرض.

ونقلت وسائل إعلام روسية رسمية عن المسؤول الروسي قوله، بعد تفقده موقع تحطم الطائرة في وسط سيناء، إن حطام الطائرة، من طراز "أيرباص A321"، تناثر على مسافة تصل إلى 20 كيلومتر مربع، إلا أنه شدد على أنه مازال من المبكر الحديث عن سبب تحطم الطائرة.

وكان مساعد وزير العدل المصري لشؤون مصلحة الطب الشرعي، المستشار شعبان الشامي، قد ذكر في تصريحات أوردها التلفزيون الرسمي، أن المصلحة بدأت في إجراءات تسليم جثامين ضحايا الطائرة إلى مندوبي السفارة الروسية بالقاهرة، وذوي الضحايا الذين وصلوا إلى القاهرة.

وبدأت لجنة تحقيق دولية، تضم خبراء مصريين وروس وفرنسيين وألمان، في تحليل بيانات الصندوقين الأسودين للطائرة المنكوبة، اللذين أعلن وزير الطيران المدني المصري، حسام كمال، أن فريق التحقيق التابع للوزارة تمكن من انتشالهما في وقت سابق السبت.

وأكدت السلطات المصرية استخراج 187 جثة مكتملة لضحايا الطائرة، حتى الآن، بالإضافة إلى أشلاء مجهولة، تم سحب عينات منها لإجراء تحاليل الحمض النووي DNA، للتعرف على هوياتهم عن طريق مضاهاتها مع أقاربهم، الذين وصلوا إلى مصر للتعرف على ذويهم من الضحايا.

وذكر التلفزيون المصري، نقلاً عن وكالة أنباء الشرق الأوسط، أن فريق من محققي النيابة العامة أجروا معاينة لموقع تحطم الطائرة الروسية، استغرقت أكثر من 5 ساعات، على مسافة 10 كيلومترات، تم خلالها مناظرة جثامين الركاب القتلى وحطام الطائرة.

لغز مضيف استقال قبل أسبوع من تحطم الطائرة الروسية
أوليغ يرماكوف كان على علم مسبق بما سيحدث للإيرباص المنكوبة لكنه لم يخبر الشركة

قبل أسبوع من تحطم الطائرة الروسية السبت الماضي في صحراء سيناء، استقال مضيف طيران من عمله في الشركة التي تقوم بتشغيلها، وهي Kogalymavia التي عمل فيها سنتين ونصف السنة، وأثار صمته لأكثر من يوم شكوكا بأنه كان على علم مسبق بما سيحدث، لأنه كان من المفترض أن يخدم مع 7 أفراد من طاقمها يوم رحلتها إلى ومن منتجع شرم الشيخ.
لكن أوليغ يرماكوف، نجا مما قتل زملاءه، ومعهم 217 راكبا، هم 25 طفلا و130 امرأة و62 رجلا، جميعهم روس مثله، إلا مواطن بيلاروسي و4 أوكرانيين، ممن شملتهم الشكوك أيضا. إلا أن "العربية.نت" ألمت عنهم بمعلومات، بمساعدة صحافي عربي مقيم في أوكرانيا.، وزودها بما يكفي.
ولم يظهر المضيف يرماكوف لوسائل الاعلام الروسية ليفك اللغز، الا بعد أكثر من 36 ساعة على الكارثة، ليكشف عن سبب استقالته من "كوغاليمافيا" فاذا به يروي فيما طالعته "العربية.نت" مترجما مما بثته قناة NTV التلفزيونية الروسية من أقواله عبر لقاء معه مساء الأحد، ما هو غريب حقيقة في عالم الاستقالات.

حلم الأب "النبوي" ينقذ الابن من الكارثة

ذكر أن والده هو من طلب منه أن يستقيل، بل ترجاه واستحلفه "مصرا وملحا أن أفعل ذلك، فقدمت استقالتي" وفق ما نسمعه في الفيديو الذي تعرضه "العربية.نت" للمقابلة التي شرح فيها أنه يعرف الطائرة وكل أفراد طاقمها "وطرت على متنها مرات عدة، وبحسب ما كان مبرمجا لعملي، فإنه كان يتوجب عليّ السفر إلى شرم الشيخ والعودة في اليوم نفسه، لكن والدي رأى حلما نبويا.. رأى الكارثة كما حدثت، ورآني على متن الطائرة ساعة سقوطها، لذلك ألح عليّ أن أستقيل، ففعلت" كما قال.


أول صورة لطاقم الايرباص المنكوبة، الطيار ومساعده، ثم المضيفين الخمسة



والغريب أن يرماكوف، وعمره 24 سنة، لم يبلغ الشركة بالأسباب الحقيقية لاستقالته، فقد كان من الممكن أن تأخذ كلام أبيه على محمل الجد، لكنه اكتفى فقط بكتابة الرسالة معللا استقالته بأسباب شخصية، فقبلتها وكان ما كان.

الأوكرانيون الأربعة: رجلان وامرأتان

أما الشكوك التي شملت في اليوم الأول للكارثة 4 ركاب أوكرانيين، هم امرأتان ورجلان، فكانت لأن بعضهم أو أحدهم، ربما دس عبوة متفجرة في حقيبة سفره، أو حتى حملها معه على متنها، ليسقطها انتقاما من موقف روسيا من الأزمة الأوكرانية، أو ربما لركاب طائرة ماليزية تشير تقارير عدة، أحدثها وأهمها صدر عن "مجلس السلامة الهولندي" في 13 اكتوبر الماضي، بأن تحطمها في أوكرانيا لم يكن سببه أي عطل فني.


الأوكرانيون أيرينا أوساتوفا وابنها كيريل، ثم ليليا موفتشانوفا. أما الرابع ساتشوك فلا صورة له



التقرير أكد أن صاروخا من طراز Buk روسي الصنع أسقطها في أجواء أوكرانيا، وعلى متنها 298 شخصا قتلوا جميعهم. الا أن روسيا اتهمت المتمردين الأوكران باسقاطها بصاروح استهدفها حين كانت في رحلة من أمستردام إلى كوالالومبور، وعبرت يوم 17 يوليو 2014 فوق منطقة بالشرق الأوكراني "يسيطر عليها المتمردون" في وقت كان الصراع فيه بين قوات الحكومة والانفصاليين الموالين لروسيا على أشده.
واتصلت "العربية.نت" بالصحافي الأوكراني من أصل فلسطيني، محمد فرج الله، وهو رئيس تحرير موقع "أوكرانيا بالعربية" الشهير بأخباره عن أوكرانيا ودول الجوار، فأرسل ما لدى الموقع من معلومات عن الركاب أيرينا أوساتوفا وابنها كيريل، وعمره 16 سنة، وكانت رحلته الى شرم الشيخ أول سفر له الى الخارج. كما هناك فلاديمير ساتشوك، وعمره 26 سنة، اضافة الى ليليا موفتشانوفا، وعمرها 24 عاما، وجميعهم تم التأكد من براءتهم من أي شبهة، طبقا لمعلومات "أوكرانيا بالعربية" المستمدة مما ورد بشأنهم في وسائل اعلام محلية.
المصدر

معلومات الرحله : الوقت , الارتفاع , السرعه 

شر موقع "يكاترينبورغ أون لاين" الإخباري الروسي الثلاثاء 3 نوفمبر/تشرين الثاني صورة التقطها أحد متبعيه في مايو /أيار 2015 ، ويؤكد في تعليقه عليها أنها ترصد شقوقا للجناح العلوي الخلفي للطائرة المنكوبة.

ويقول القارئ إنه كان في شرم الشيخ في مايو 2015، وشاهد الشقوق في الطائرة، وقام بتصويرها على الفور واحتفظ بها في أرشيفه. لكنه سرعان ما تذكرها بعد وقوع الحادث فلت انتباه الخدوش الغريبة على ذيل الطائرة.

يذكر أن الطائرة التي تحطمت السبت الماضي أعيد طلاؤها بعد التقاط الصورة المنشورة.

واختلفت آراء الخبراء الذين علقوا على هذه الصورة. ويرى مهندس الطيران أندريه سميرنياغين أنه لا يوجد أي خطر في "الشقوق" التي ظهرت في الصورة، لأنها عبارة عن بعض الأوساخ على خطوط الوصل بين الألواح المعدنية على سطح الطائرة وكذلك الشريط اللاصق الخاص الذي يستخدم لإصلاح غلاف الطائرة بشكل مؤقت. وأكد أنه كان من المستحيل أن يؤدي ذلك إلى أي حوادث خطيرة.

من جانبه يقول طيار في شركة "S7" إن سبب وجود أثر غريب على غلاف الطائرة في صور لها التقطت في فترات مختلفة قد يعود إلى تسرب كميات من السوائل الهيدروليكية.

فيما قال طيار آخر سابق إن الصورة تظهر، على ما يبدو، وجود خلل في غلاف آلة التوجيه.

تجدر الإشارة في هذا السياق إلى أن عمر الطائرة المتحطمة بلغ 18 سنة و5 أشهر.

كشف مصدر متواجد في العاصمة المصري، القاهرة، أن عمليات الاستماع للتسجيلات الصوتية للطائرة الروسية التي تحطمت في سيناء تظهر "أصواتا غير مألوفة وتشير لحدوث أمر غير متوقع،" وذلك بحسب ما نقلته وكالة انترفاكس الروسية.

وجاء في تقرير الوكالة أن الأصوات المسموعة تبين وقوع "حالة طوارئ غير عادية" وأن هذه الحالة وقعت "بشكل فوري ومفاجئ،" لافتة إلى أن هذا ما "منع قيطان الطائرة من إرسال إشارات طوارئ."

وتابع التقرير أن المصدر أوضح أن "الأصوات التي سُمعت قبل لحظات فقط على اختفاء الطائرة عن شاشات الرادار، وعليه فإن حالة الطوارئ لم تكن متوقعة من قبل الطاقم."

قال مسؤولون أمريكيون، الثلاثاء، إن التحليلات الوميض الحراري الذي رصده قمر صناعي أمريكي وقت سقوط الطائرة الروسية في سيناء تستبعد سقوطها بصاروخ.

وأضاف المسؤولون لـ CNN أن الوميض الحراري تم رصده من الطائرة خلال تحليقها، وأوضحوا أن "المعلومات الجديدة ترجح احتمالات وقوع حادث كارثي خلال الطيران منها انفجار قنبلة"، وأشاروا إلى أن الخبراء يدرسون "احتمالات أخرى" رغم ذلك.

وكان مسؤول أمريكي مطلع على المعلومات حول سقوط الطائرة الروسية في سيناء قال لـCNN إن قمر صناعي أمريكي رصد وميضا حراريا في سيناء وقت سقوط الطائرة الروسية السبت الماضي.

وأضاف المصدر لـ CNN أن المخابرات الأمريكية والجيش يدرسون تلك المعلومات لمعرفة ماذا تعني. وتابع أن جزء من التحليل هو تحديد مكان الوميض الحراري بدقة وماذا يمكن أن يخبرهم ذلك عما حدث للطائرة الروسية.

من جهة أخرى، أعلنت السلطات المصرية، الثلاثاء، عن بدء تحليلات بيانات الصندوق الأسود للطائرة الروسية. وقالت وزارة الطيران المدني: "بدأ الخبراء، الاثنين، فحص بيانات الصندوقين الأسودين" للطائرة.  

قالت ليس آبيند، محللة شؤون الملاحة الجوية في شبكة CNN إن هناك معلومات غير مؤكدة تشير إلى قيام طائرة "ميتروجت" الروسية قامت بنمط تحليق غريب.

وبينت آبيند لـCNN: "اطلعت على معلومات للرادار أظهرت أن الطائرة حلقت على ارتفاع 33.500 ألف قدم، ثم انخفضت إلى 28 ألف قدم بصورة سريعة، إلى جانب أن سرعتها تراجعت من 400 عقدة إلى 62 عقدة، وعليه لابد من وجود أمر ما حدث."

وتابعت قائلة: "أحد الأمور الملفتة أيضا هو أن الطائرة انخفضت بصورة عامودية وبسرعة تصل إلى 7000 قدم في الدقيقة ومن ثم أظهرت القراءات أن الطائرة صعدت مرة أخرى وبسرعة تصل إلى 8000 قدم في الدقيقة!"

ولفتت المحللة إلى "احتمال حدوث مشكلة في حركة الطائرة الانسيابية أو ما يُعرف بـ(Aerodynamic stall) وحتى إن أصاب هذا الاحتمال، فإن السؤال يبقى هل حدث ذلك بسبب عوامل داخلية أم عوامل خارجية؟"