مروحية Mi-24 هي طوافة مسلحة ضخمة وناقلة جند خفيفة (تنقل 8 أشخاص) ينتجها مصنع ميل موسكو للطوافات وتشغّلها القوات الجوية الروسية منذ العام 1972، وأكثر من ثلاثين دولة أخرى
. وفي تشرين الأول 2007 أعلنت القوات الجوية الروسية أنها ستستبدل طوافاتها Mi-24 البالغ عددها 250 بأخرى يصل عددها إلى 300 من النوع نفسه ولكن أكثر حداثة من طراز Mi-28 وربما من طراز Ka-50 مع حلول العام 2015.
في دوائر حلف شمال الأطلسي، نسخ التصدير من الطوافتين Mi-25 و Mi-35 يضاف إلى تسميتها فقط حرف واحد مثل Hind D و Hind E على التوالي.
أما الطيّارون السوفيات فكانوا يسمّونها «الدبابة الطائرة». ومن ألقابها الأكثر شعبية وغير الرسمية كان «التمساح» نظراً إلى صورة تمويهها الجديد، و«الزجاج» بسبب صفائح الزجاج المسطّحة التي كانت تحيط بالمقاعد الثلاثة في قمرة القيادة في Mi-24 A .
التطوير :
خلال أوائل الستينيات من القرن العشرين، بدا واضحاً للمصمّم السوڤياتي ميخائيل ليونت يفيتش ميل أن الاتجاه المتزايد أكثر من أي وقت مضى نحو حركية في حقل المعركة، سيؤدي الى صنع مركبات طائرة لقتال المشاة سوف تستعمل لتحسين الدعم الناري كما مهمات نقل المشاة.
وكان التعبير الأول عن هذا المفهوم نموذج بالحجم الطبيعي كُشف النقاب عنه في المصنع التجريبي الرقم 329 التابع لوزارة صناعة الطائرات وحيث كان «ميل» رئيس المصمّمين. واستند هذا النموذج، الذي أُطلق عليه إسم V-24، الى مشروع آخر، طوافة V-22 التي لم تحلّق البتة. وكانت الطوافة V-24 شبيهة في الشكل والتصميم بالطوافة UH-1A HUEY ومجهّزة بمقصورة متوسطة للمشاة قادرة على نقل ثمانية رجال جالسين الظهر الى الظهر، وبمجموعة الأجنحة الصغيرة المركبة في أعلى مؤخرة مقصورة الركاب، وقادرة على حمل حتى ستة صواريخ أو مذنبات مع مدفع ثنائي الفوهة GSH-23L مثبت على مزلقة الهبوط.
اقترح ميل التصميم على قادة القوات المسلحة السوڤياتية، وفي حين لقي دعم عدد من استراتيجيي هذه القوات عارضه عدد من الأعضاء الكبار فيها والذين كانوا يعتقدون أن الأسلحة التقليدية هي أفضل استخدام للوسائل.
وعلى الرغم من المعارضة، نجح ميل في إقناع النائب الأول لوزير الدفاع المارشال اندري غريشكو أن يدعو خبيراً محلفاً ليمعن النظر في المسألة. وعندما تنوّعت آراء الخبير، وسيطر داعمو المشروع، ظهر الطلب على اقتراحات تصميم لطوافة دعم في حقل المعركة. وأقنع تطوير الجيش الأميركي لعربات المدفع والطوافات الهجومية خلال حرب فيتنام، السوفيات بمميزات عقيدة الطوافة المسلحة للدعم الأرضي. وكان لهذا الأمر تأثير إيجابي على الذهاب بعيداً مع تطوير Mi-24 .
وأعد مهندسو ميل تصميمين أساسيين: تصميم بمحرك مفرد زنة 7 أطنان، وتصميم بمحرك مزدوج زنة 10.5 أطنان، والتصميمان يعتمدان على المحرك ISOTOV TV3-177A turboshaft
. ولاحقاً، أنتجت ثلاثة نماذج كاملة مع خمسة نماذج حقيقية من قمرات القيادة تسمح بتجديد متناغم لموقعي الطيار وعامل الأسلحة.
واقترح مكتب Kamov نسخة عسكرية من طوافتهم Ka-25 Homone كخيار قليل الكلفة. أخذ هذا الإقتراح بالإعتبار وإنما تمّ التخلّي عنه لاحقاً لمصلحة تصميم ميل الجديد بمحرك ثنائي. وأجري عدد من التغييرات عند إلحاح العسكريين ومنها استبدال المدفع 23 ملم برشاش ثقيل سريع الإطلاق ومركب في بريج على شكل ذقن، واستعمال ما كان آنذاك قيد التطوير وهو السلاح المضاد للدروع ِAT-6 Spiral .
وصدر توجيه في 6 أيار 1968 شُرع بموجبه بتطوير تصميم محرك ثنائي. واستمر العمل تحت إشراف المهندس ميل حتى وفاته العام 1970. وفي آب 1968 بدأ العمل على التصميم المفضّل تحت اسم YELLOW 24. وخضع نموذج بالحجم الحقيقي عن هذا التصميم للفحص والموافقة في شباط 1969. وبدأت تجارب الطيران في 15 أيلول 1969 مع نموذج أولي في تحليق مقيّد برباط، وبعد أربعة أيام تمّ أول تحليق حرّ، ثم صُنع نموذج أولي ثانٍ استُتبع باختبار دفعة من عشر طوافات.
في حزيران 1970بدأت تجارب قبول التصميم واستغرقت 18 شهراً. وأجريت تغييرات على التصميم طاولت المقاومة البنيوية وتقليص مستويات التذبذب. وكذلك أُدخل جناح ذو زاوية زوجية سالبة بقيمة 12 درجة على الأجنحة لتوجيه انحناء الطائرة في حركة Dutch Roll عند سرعة تفوق 200 كلم/ساعة، ونقلت أعمدة الصاروخ (AT-2 Swatter) من البدن إلى طرف الجناح، وهذا ما يمنح الطوافة أجنحتها المميّزة. ونقل دوار الذيل من اليمين الى اليسار، وقُلب بالتالي اتجاه الدوران. وبات دوار الذيل يدور في أعلى الجانب نحو مقدم الطوافة ضمن احترافه السفلي ما يزيد فعالية دوار الذيل. وثمة عدد من التغييرات عرفها التصميم قبل إنتاج النموذج Mi-24 A العام 1970، الذي قبل رسمياً في ترسانة الدولة السوفييتيه في العام 1972.
وطوّرت روسيا طوافتي Mi-28 Havoc و Ka-50 الهجوميتين واللتين كانتا أصغر حجماً وأكثر قابلية للمناورة وغير مجهّزتين بمقصورة واسعة لنقل الجنود. من ناحية أخرى، ليس للقوات البحرية أي مخطط لسحب العدد الصغير من طوافاتها Mi-24 . كذلك الأمر بالنسبة الى القوات الجوية الروسية التي تفتقر الى الأموال الكافية فتحتفظ لسنوات عديدة قادمة بطوافاتها Mi-24 Crocodile .
تصميم الطوافة Mi-24 :
اشتق قلب الطوافة من المروحيه Mi-8 Hip : محركان Turboshaft مركّبان في الأعلى يحركان دواراً رئيساً من خمس شفرات بطول 17.3م مركزاً في الوسط، ودوار ذيل من ثلاث شفرات. ويعطي تصميم المحرك الطوافة ميزة المدخل المزدوج للهواء. وللنسخ الأصلية قمرة قيادة مزوّاة بأسلوب الدفيئة (البيت الزجاجي)، وللنموذج دي D وما تبعه قمرة قيادة ترادفية (مقعدان واحد خلف الآخر) مع غطاء منزلق على شكل فقاعتين.
وثمة مكونات في هيكل الطائرة أتت من الطوافة Mi-14 Haze . ويؤمن جناحان أبتران متوسطان محطات أسلحة تقدّم كل واحدة منها ثلاثاً أخرى بالإضافة الى توفيرهما الإرتفاع. وترتبط الحمولة الخارجية المختلطة بالمهمة، فالطوافة Mi-24 تنفّذ مهمات الدعم الجوي القريب، والعمليات المضادة للدروع أو القتال الجوي.
هيكل الطوافة عالي التدريع قادر على مقاومة الرصاص عيار 12.7 ملم من جميع الزوايا، وكذلك شفرات الدوار المصنوعة من التيتانيوم. أما قمرة القيادة فهي عبارة عن حوض من التيتانيوم عالي التدريع وقادر على مقاومة قذائف المدفعية عيار 37 ملم. من ناحية ثانية، القمرة ومقصورة الطاقم زائدة الضغط لحماية الركاب في الظروف النووية والبيولوجية والكيميائية.
اهتمام كبير صُرف لجعل الطوافة Mi-24 أسرع. فهيكلها جُعل انسيابي الشكل، وجُهّز بجهاز هبوط مؤلف من ثلاث عجلات يُضم الى بدن الطائرة وذلك لتقليص المقاومة. وتوفّر الأجنحة ارتفاعاً مهماً في السرعة العالية حتى ربع الارتفاع الكلي. ويميل الدوار الرئيس 2.5 درجة الى يمين الهيكل وذلك لمعادلة لا تماثل الارتفاع في السرعة العالية وتوفير منصة أكثر استقراراً لإطلاق النار. وكذلك أُميل جهاز الهبوط الى اليسار بحيث يبقى الدوار مستوياً عندما تكون الطوافة على الأرض ما يجعل باقي الهيكل مائلاً الى اليسار. والذيل لا متماثل ليوفر قوة جانبية عند السرعة الأمر الذي يحرّر دوار الذيل.
استعملت طوافة Mi-24 B المعدلة والمسماة A - 10 في عدة أوقات وسرعات لتبلغ الرقم القياسي العالمي. وعُدّلت الطوافة لتقليص الوزن قدر الإمكان، وكان بين التدابير المتخذة إزالة الأجنحة البتراء.
وكائتلاف بين مركبة مدفع وناقلة جند تبقى الطوافة Mi-24 من دون أي نسخة مطابقة لها عند حلف الناتو.
وعلى الرغم من أن البعض كان قد قارن الطوافة Mi-24 بالطوافة UH-1 HUEY الأميركية فالأمر غير دقيق. ففي حين أن هذه الأخيرة قد استعملت في ڤيتنام إما لنقل الجند أو كمركبة مدفع، فهي لم تكن قادرة على القيام بالمهمتين في آن واحد. ولتحويل طوافة UH- 1 الى مركبة مدفع فالأمر يعني إخلاء كامل المساحة المخصصة للركاب من أجل إيواء كمية الوقود الإضافية والذخيرة ما يجعل منها غير قابلة للإستعمال كناقلة جند. أما الطوافة Mi-24 فقد صُمّمت لتنفيذ المهمتين، وقد استغلت بشكل كبير من قبل القوات المحمولة جواً في الجيش السوفياتي خلال الحرب السوفياتية في أفغانستان بين العامين 1980 و1989. وكانت الطوافة الغربية الأقرب الى الطوافة السوفياتية هي Sikorsky S-67 Black Hawk ، التي استعملت العديد من مبادئ التصميم نفسها وصُنّعت كطوافة هجومية عالية السرعة، وفائقة الحركة، مع قدرة محدودة على نقل الجند، كانت، كما الطوافة Mi-24 صُمّمت ايضاً مستخدمة عدة مكونات من المروحيه Sikorsky S-61 نفسها - لتكون الأقرب الى الطوافة Mi-8/Mi-14 . ومع ذلك لم تؤخذ هذه الى الخدمة البتة. وثمة طوافة أخرى غربية معادلة هي SA-330 Puma و MH-60 Direct Action Penetrator الأميركية التي هي نسخة أخرى من الطوافة UH - 60 Black Hawk القادرة على حمل تشكيلة من الأسلحة على أجنحتها البتراء، ومن بينها الصواريخ AGM - 118 Hellfire، و Hydra 70 بالإضافة الى كونها قادرة على نقل 14 جندياً.
تم الكشف عن الطوافة Mi-24 الجديدة التي يقدّمها مستخدموها كدبابة طائرة، للمرة الأولى على أرض مطار في ألمانيا الشرقية السابقة العام 1974. وأُطلق عليها الناتو اسم Hind، لكن الإختصاصيين انتبهوا سريعاً الى أن الأمر يتعلق في الواقع بنسخة محدودة معدومة أعمدة حمل الصواريخ. ولهذا سمّي النموذج القياسي Hind A، في حين عرفت نسخة محدودة أخرى باسم Hind B. وأطلقت التسمية Hind C على طوافة غير مجهّزة بالسلاح ولا بمسدّد الأنف،
وفي العام 1975، شهد اختصاصيو الناتو ظهور نسخة جديدة من Mi-24 مزوّدة مقدم بدن أعيد تشكيله بهدف القتال، وهكذا بدا واضحاً جداً أن الروس لجأوا منذ بداية سبعينيات القرن المنصرم، الى تحوّل جذري في طوافتهم. وكما يرى الخبراء الغربيون غدت مروحية (Hind D) سريعاً النموذج الأساسي في الإنتاج المتسلسل.
نماذج المروحيه Mi-24 :
• Mi-24 Hind A
أول نسخة لنقل الجنود، دخلت الإنتاج العام 1970 وشوهدت للمرة الأولى العام 1973 في ألمانيا الشرقية. وهي تتمتع بقمرة قيادة واسعة زجاجية تستقبل طيارين متجاورين ويتضمّن سلاحها مدفعاً رشاشاً عيار 12.7 ملم في أنفها، وصواريخ مضادة للدبابات AT - 2 Swatter، وسلات إطلاق مذنبات. وقد أنتج من هذا النموذج حوالى 250 طوافة.
• Mi-24 Hind B :
نموذج أولي مع دوار ذيل كما في طوافة غازيل الفرنسية (أي ثمة فتحة دائرية في الذيل تؤوي دواراً)، ولكنه لم يُحفظ.
• Mi-24 Hind C :
نموذج تدريب، غير مسلحة ظهرت العام 1972 وأنتجت بأعداد قليلة.
• Mi-24 Hind D :
نموذج جديد مصمّم بشكل خاص للدعم الناري. وأوكلت مهمة نقل الجنود الى الطوافة Mi-8 الأكثر أهلية لهذه المهمة، ولكن مي - 24 حافظت مع ذلك على قدرتها على نقل الجنود. وقد أعيد رسم مقدمها بالكامل لتقليص الاعورار. وجلس الطيار والملاح مترادفين في «مغطس» حقيقي مدرّع: الطيار في مؤخرة القمرة وأمامه الضابط ملاح نظام السلاح. وتتضمّن الأنظمة المحمولة كاميرا ڤيديو، كواشف إنذار من الرادار، مشوّش بالأشعة ما دون الحمراء، قواذف مضلّلات، نظام IFF للتمييز بين الطوافة العدوة والصديقة، أجهزة إتصالات... وكذلك جُهّزت في بريج الطوافة Mi - 24D بمدفع جديد رباعي الفوهة من عيار 12.7 ومن طراز Yak B.
كما تحمل 4 صواريخ مضادة للدروع من طراز AT - 2 (إثنان من كل جهة من طرف الجنيح)، وسلات لرمي المذنبات تحمل كل واحدة 16 مذنبة عيار 57 ملم (اثنتان من كل جهة تحت الجنيحات). بدأ تطوير هذا النوع العام 1971 ليدخل الإنتاج العام 1973. وقد صُنع منها بين العامين 1973 و1977 حوالى 350 طوافة بانتظار وضع النموذج Mi- 24 V Hind E.
• Mi- 25:
نموذج للتصدير من الطوافة Mi-24 Hind D .
• Mi- 24 V Hind E:
وريثة مي - 24 هيند دي، بمحركات عنفية أكثر قوة (2190 حصاناً بخارياً) من طراز TV3 - 117V، ومجهزة بصواريخ مضادة للدروع AT - 6 موجّهة راديوياً وأكثر فعالية. ويمكنها أن تحمل صواريخ جو - جو من طراز (AA - 8 Aphiٍd - (R - 60 واستبدل فيها مسدّد الرمي بنظام رؤية والرأس عالٍ (HUD). وقد صُنع منها بين العامين 1976 و1986 حوالى ألف نسخة. ودخلت أولى نماذجها الخدمة العام 1976.
• Mi-35 :
نسخة للتصدير من Mi-24 V Hind E .
• Mi 24 P Hind F:
أدّت الحاجة الى سلاح ثقيل من عيار أكبر (كون المدفع 12.7 ملم بدا غير كافٍ) خلال المعارك في أفغانستان، الى تطوير النموذج Mi - 24P منذ العام 1974. وقد جّهّز بمدفع GSH - 30 - 2 ثنائي الفوهة من عيار 30 ملم (750 طلقة)، يركّب الى يمين مقدم البدن كبديل عن المدفع في بريج. وسيستعمل هذا النموذج في تشكيلات مختلطة مع الطوافات Mi-24 Hind D و Hind E . وبين العامين 1981و1990 صنع منها حوالى 620 نسخة دخلت أولاها الخدمة العام 1982.
• Mi- 35 P:
تسمية Mi-24 P Hind F المعدّة للتصدير.
• Mi - 24 R Hind G:
تسمى كذلك Mi - 24 RKR، وهي لاستطلاع NBC بواسطة لواقط خاصة. وقد جُهّز الطاقم المؤلف من 4 أشخاص بلباس خاص. استعملت طوافات Mi 24 R عقب كارثة تشرنوبيل العام 1986. وقد صنع منها بين العامين 1983 و1989 حوالى 150 نسخة. زوّدت كل فرقة ستاً منها.
• Mi- 24 K - Hind G:
وهي مشتقة من Mi- 24 R ومزوّدة كاميرات استطلاع وضبط الرمايات المدفعية. واحتفظت بالمدفع وسلات قواذف المذنبات. وبين العامين 1983 و1989 تمّ تصنيع 150 طوافة Mi- 24K توزّعت على كل فرقة سوفياتية ست منها.
• Mi- 24 PS G:
نموذج متعدد الدور (نقل، بحث وإنقاذ، دورية) امتلكته بشكل خاص وزارة الداخلية الروسية. حُوّل أول نموذج أولي منها انطلاقاً من النموذج Mi- 24 P. واحتفظ بالمدفع عيار 30 ملم والجنيحات. وتضمّنت التجهيزات الخاصة بهذا النموذج مكبر صوت، مصباح بحث، رادار مناخ، ملفافاً (آلة لرفع الأثقال)، تجهيزات للاتصال المرمّز بالراديو والأقمار الصناعية، الخ... وثمة نموذج أولي ثان نُفّذ انطلاقاً من طوافه Mi- 24 V. واقترح النموذج Mi - 24PS للتصدير تحت إسم Mi- 35PS.
• Mi- 35 M:
نموذج مطوّر من Mi-35 على مستوى الكترونيات الطيران، المحرك: Klimov VK - 2500 turboshaft بقوة 2400 حصان بخاري، والأسلحة: صواريخ مضادة للدروع AT - 6, AT - 12 Ataka, AT - 9 Shturm صواريخ جو - جو 5A - 18 Grouse، مدفع ثنائي الفوهة GSH - 23V عيار 23 ملم مع عناصر طوافة القتال Mi- 28 N مثل الدوار وجهاز نقل الحركة. وخُفّف وزن الطوافة فارغة الى 8.09 أطنان وحُسّن أداؤها.
وطوّرت القوات الجوية الروسية طوافاتها من طراز Mi - 24D/V/P وفق معايير مختلفة متتالية ولكن يبدو أن هذه القوات احتفظت بتحديث محدود وفق النموذج Mi- 24 PN بانتظار دخول Mi - 28 N وKA - 50 الخدمة. وأدّت أعمال التحديث التي نُفّذت لحساب الجيش الروسي بين العامين 1990 و2000 (مع بعض النماذج الأولية ونماذج ما قبل الإنتاج المتسلسل) الى إنتاج الطوافة Mi- 35 M التي اقترحت للتصدير.
• Mi - 24 PN:
برنامج تحديث طوافة Mi - 24P في الجيش الروسي لمنحها قدرة القتال الليلي. وقد جُهّزت الطوافة Mi - 24PN برادار الأشعة ما دون الحمراء FLIR، وبنظام تحديد المواقع العالمي GPS ونظام معلوماتية لبرمجة المهمة، وبمقياس بعدي لايزري جديد، وبنظام تسديد Raduga III وبقمرة قيادة متوافقة مع استعمال مناظير الرؤية الليلية، ومحركات Klimov TV3 - 117MA - SB3.
وجرت التجارب على هذه الطوافة بين العامين 2000 و2003 وسُلّمت أولى النسخ العام 2004. وأعقبت الطوافة Mi - 24PN برنامج Mi - 24XM (نموذج أولي نفّذ أول طيران العام 1999) الأكثر طموحاً ولكن الأكثر كلفة بالنسبة الى الجيش الروسي.
• 3 ATE Super Hind MK III:
برنامج تحديث كامل للطوافات MI - 24 الجزائرية من خلال أنظمة جديدة وأسلحة جنوب أفريقية. وتضمّنت الأنظمة الجديدة كرة Flir/TV (رادار بالأشعة ما دون الحمراء وتلفزيون) مستقرة جيروسكوبياً مع عرض عبر خوذة الطيار ومساعده، وقمرة قيادة متآلفة مع استعمال مناظير الرؤية الليلية، ونظام تحديد المواقع العالمي، ورادار دوبلر، ونظام تمييز الطوافات الصديقة من العدوة وفق معيار الناتو، وقواذف مضلّلات وأفخاخ، الخ... وتتضمّن الأسلحة الجديدة الصاروخ المضاد للدروع الجنوب أفريقي Kentron ZT3 Ingwe ومدفع عيار 20 ملم في بريج (840 طلقة). ونفّذ النموذج الأولي من الطوافة 3 Super Hind MK III أول طيران له العام 1999 أطلق بعده تحديث 45 طوافة تولّته شركة ATE انطلاقاً من السنة ذاتها. وقد سلّمت هذه جميعها مطلع العام 2005.
يتبع .......
موضوع: مروحية Mil Mi-24 
الجمعة أكتوبر 23 2015, 20:36
)
