في عام 2012 قررت الامم المتحده فرض حظر على شركه YAS AIR الايرانيه للشحن " المرتبطه بالحرس الثوري الايراني "
ولذلك قرر الحرس الثوري الايراني ايجاد طريقه لتغطيه رحلات طائراته الى سوريا
ولهذا الامر استأنفت الرحلات الايرانيه الى سوريا تحت عنوان جديد هو شركه POUYA AIR
ولكن هذه المره قرر الحرس الثوري الايراني عدم المخاطره بتشغيل طائرات نقل تتبع لشركات مدنيه في نقل شحناته الى سوريا
لذلك قرر الحرس الثوري الايراني وبوساطه شركه POUYA AIR ان يسمح للخطوط الجويه السوريه باستئجار واحده من ثلاث طائرات نقل نوع Il-76TD والتي يملكها الحرس الثوري الايراني
الطائره المقصوده ذات الرقم التسلسلي 2282-15 والتي تم اعاده تاهيلها في روسيا في الفتره من ابريل 2010-يناير 2011
وبعد ان اقترضت الخطوط الجويه السوريه هذه الطائره تم اعادة طلائها ووضع اللوغو الخاص بالخطوط العربيه السوريه والعلم السوري
قامت هذه الطائره بعمليات طيران داخليه بين مطار دمشق وحماه
كما قامت برحلات من دمشق الى ايران
وفي اكتوبر 2013 وعند تعرض مطار دمشق الدولي لنيران المتمردين , طارت هذه الطائره بصحبه طائرات اخرى تتبع للخطوط الجويه السوريه الى مطار مهاباد الايراني
وانذاك استعاد الحرس الثوري طائرته واعاد طلائها بالالوان الايرانيه واستعمل الطائرهفي رحلات داخليه لنقل افراد الحرس الثوري الايراني وعائلاتهم
ويقال ان الطائره لاتزال تقوم بنقل بعض اعضاء الحرس الثوري الايراني الى سوريا
الروايه على ذمة المدون الايراني بابك تقوي